Capas pesadas flexibles
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Heavy layers
Los aisladores cortafuegos de el Inglés "Heavy layers" o capas gruesas, son su primera defensa contra el ruido y el calor del motor. El primer aislante de cortafuegos se instaló en un automóvil de producción fue en el 1932 y la compañía seleccionó un cartón impregnado de aceite con una imagen única de "pista de pollo" en relieve en la superficie de la cubierta. La pared cortafuego se encuentra entre los pasajeros y el comportamiento del motor de todos los vehículos, diseñada para proteger a los ocupantes del vehículo en caso de colisión y generación de fuego. La mayoría de los aisladores de cortafuegos fabricados entre 1928 y mediados de la década de 1960 se construyeron con cartón impregnado de aceite. A partir de 1964,se empezaron a utilizar un aislante de goma para cortafuegos unido a una fina capa de aislamiento. El material de caucho de vinilo negro tiene un acabado suave. Este material se puede calentar y moldear para que coincida con los contornos de los cortafuegos de acero que cubren. Después de varios años, estas almohadillas de tapicería se secan y se vuelven quebradizas y comienzan a desintegrarse. Es posible que varios propietarios hayan instalado calentadores, radios u otros accesorios del mercado secundario, por lo que pueden tener agujeros "adicionales" que no son de fábrica.Elastoméros utilizados
En la industria automotriz, las capas gruesas suelen referirse a materiales especializados de alta densidad (como EVA, EPDM o betún) que se utilizan para reducir el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) en áreas como alfombras, aislamiento del tablero y pasos de rueda. Estos materiales amortiguan el sonido y evitan el traqueteo en superficies metálicas.
Frecuentemente fabricados con EVA (Etileno Acetato de Vinilo), EPDM (Monómero de Etileno Propileno Dieno) o betún modificado con elastómeros, con carga minerales de alta densidad para reducir el ruido. Los materiales suele ser de alta densidad (1,8–2,5 gr/cm³) se utilizan para amortiguar el ruido estructural y evitar el ruido sordo o traqueteo en las piezas metálicas. CaSuelen ser termodeformable para moldes específicos en autobuses, camiones y turismos.
Aplicaciones Heavy layers
Aislamiento del tablero, capas bajo alfombras, molduras laterales y pasos de rueda.
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